Régulateur de vitesse pour tous et pour un prix défiant toute concurrence

Le régulateur en lui-même est un joint caoutchouc de caterpillar américain dont Fabi le distingué dispose.

Position OFF
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On le connecte en le faisant glisser dans l'ornière situé entre la poignée de gaz et l'embout du guidon comme ci-dessous = position ON
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis on le déconnecte en lui faisant reprendre sa position off comme sur ci-dessous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Résultat : en position ON, on tourne la poignée pour aller jusqu'à la vitesse voulue, on lache, la poignée ne bouge pas. Pour décélérer, idem. Faut bien reposer le poignet droit, non ?

Contact ? Fabi

Où l'on trouve ce dispositif asticieux ?

Monsieur Moto 33 a écrit:

Où l'on trouve ce dispositif asticieux ?

En contactant FABI, du forum, par MP

MOi!!! Moi!!! j'en veux un !!!!!!

Fabi c'est quand qu'on te vois ?????

Super idée.

Sauf que notre M. Moto ne pourra pas l'adopter.
Il ne répond pas à la législation, comme par exemple se déconnecter dès que l'on touche la lignée ou la pédale de frein.

néanmoins, je crois que j'en veux un

Le joint torique pour bloquer la poignée ça date pas d'hier! mais au niveau sécurité c'est pas le top. moi je ne peux plus me passer de ma poignée papillon.

Moué.
Bah non, trop dangereux à mon goût ce machin.

Si on chipotait, on pourrait dire que ça n'est pas vraiment un régulateur de vitesse, mais plutôt un blocage d'accélérateur.
A réserver aux motards d'autoroute
En tout cas, chapeau Fabi


Sinon, il me semble que les motos des forces de l'ordre étaient (sont toujours ?) équipées d'un dispositif similaire, leur permettant de bloquer leur accélérateur pour pouvoir dégainer...

Easy a écrit:

Sinon, il me semble que les motos des forces de l'ordre étaient (sont toujours ?) équipées d'un dispositif similaire, leur permettant de bloquer leur accélérateur pour pouvoir dégainer...

Exact, c'est une petite vis, commandée au pouce droit, qui vient bloquer le retour de la poignée d'accélérateur.
Un petit geste du pouce et hop, on serre ou desserre la vis, c'est immédiat.

Cela permet de libérer la main droite, éventuellement pour sortir l'arme de service, mais surtout pour pouvoir faire des gestes de la main droite, donner des indications, conduire debout à vitesse stable, etc.

Personnellement, j'ai eu un "cruise control", un régulateur de vitesse mécanique (cela existe aussi en électronique, en option sur certaines BMW) par blocage de la poignée d'accélérateur, d'un modèle différent que ce joint torique... et j'ai fini par l'enlever. Trop de risques qu'il se mette tout seul et surtout trop long, trop "compliqué" (au niveau du geste) pour l'enlever en situation d'urgence.

Sur long trajet autoroutier, quand ma main droite s'engourdit, s'ankylose et que je veux la détendre, je tiens l'accélérateur de la main gauche, tout simplement. Deux doigts suffisent à garder les gaz stables et je dirige la moto par les appuis sur les pieds-genoux et des impulsions sur le guidon de droite.
Cela aussi s'apprend en gendarmerie, on apprend à conduire les bras croisés.

Sans aller jusque là, conduire de la main gauche est très formateur, cela oblige à vraiment bien utiliser la poussée sur le guidon pour diriger la moto, y compris en courbe.
C'est quelque chose que je pense intégrer au programme pédagogique de la Casim pour les plus avancés, à partir du Visa 2.

FlatFab a écrit:

C'est quelque chose que je pense intégrer au programme pédagogique de la Casim pour les plus avancés, à partir du Visa 2.

Bah voila... ca y est... j'ai fait pipi sur moi....

FlatFab a écrit:

C'est quelque chose que je pense intégrer au programme pédagogique de la Casim pour les plus avancés, à partir du Visa 2.

Ouiouioui

Dis moi Flatfab, As-tu déjà pensé à organiser un championnat de Gymkhana comme au Japon?


Explications du championnat et de son règlement :




Présentations des épreuves et des repérages de parcours:




Quelques exemples de motos préparées (qui doivent toutefois rester homologuées route).
Quand ça passe, c'est beau, mais des fois, ça ne passe pas




Je remarque beaucoup de similitudes avec le trial:
-pénalités en cas de pieds posés, plots renversés, ...
-le repérage à pied du parcours
-la maniabilité de folie

Et des différences:
-le jugement du chronomètre et la vitesse
-absence de franchissement d'obstacle

Pas mal du tout ce truc .... en plus il y a meme des p'tites nanas

Moi m'sieur, j'en veux un aussi

Easy a écrit:

Dis moi Flatfab, As-tu déjà pensé à organiser un championnat de Gymkhana comme au Japon?

Non, mais ce serait une bonne idée.

Quand on voit certains avec des motos peu réputées pour leur maniabilité, ça laisse rêveur.
Le jour ou j'ai un peu de rond à rien faire, je m'achète une vieille bécane et direction le parking du coin