Aprilia V4 Tuono, çà vous parle !!!

J'ai eu le plaisir d'être un des trois chanceux à faire un essai vers 21h00 vendredi 13 mai pendant 3/4 heure.

Le bébé se nomme TUONO, avec un nouveau moteur emprunté au RSV 4...

Quel facilité à prendre en mains, une position tout à fait agréable, style roadster "Honda CB 1000R", mais avec de la grosse patate partout et cela malgré les 100 Cv.

Que dire, si le prix était moins élevé, je m'en prendrais bien une pour jouer avec... Mais bon il y a encore à attendre la version "factory"...

Bon allez l'essayer et vous m'en direz des nouvelles, c'est beau mais pas trop, il y a de la bonne camelotte, c'est du sérieux aujourd'hui... Manque le shift et je n'ai pas eu le temps de vérifier l'anti-dribble...

Ca va parler à PIWY, SH|M4 et Ke20 ce post

ppz64 a écrit:

style roadster "Honda CB 1000R", style tuono 1000 R !!!!

Ne comparons pas ce qui n'est pas comparable !


Perso , sachant que le duo sera quasi impossible sur ce nouveau tuono , il ne m'attire pas du tout , et il y a 2 cylindres de trop sur cette bécane !

Mais sinon , oui que du beaux matos sur cette moto , et d'origine en version APRC technologie issue du RSV4 du Superbike!

ça cause là ! Et le freinage , pas du tokico machin truc ....
Vu le prix des roadster de sa gamme comme ducati , moto morini , BM .... je la trouve par trop chère vu la technologie poussée sur cette bécane

Je trouve qu'ils n'ont pas trop réussi la tête de fourche, mais je ne doute pas des qualités indéniables de sa partie cycle et surtout de son moteur !

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déja en promo!
Trop fort, bon mais de toute façon ça vaut pas la mienne!

Bon mais avec tout ça on attend quelques photos!

Ah si j'étais riche...

En me baladant ce matin, j'ai croisé un heureux motard qui a fait venir une Factory d'Italie.

J'ai eu tout le temps d'admirer la bête. Suspension tout Ohlins (la fourche est magnifique) et pas mal de carbone (en particulier des écopes et les garde boue)

Mais pour le reste, en apparence c'est la même Tuono qu'avec le V60. En réalité, il parait que non, que le cadre est différent (pourtant il lui ressemble comme deux gouttes d'eau).

Détail étrange : le kit chaine est le même, les dimensions de pneus itou. Pour un bouzin de 220 CV qui lève en 4 eme !!!!!!!

Bah du 190 sur une sportive c'est très bien, plus c'est trop!
Et puis, non elles se ressemblent que de loin, car les Tuono phase 1 et 2 sont des motos hautes et longues alors que celle-ci est très compacte.
Remarque ça fait une bonne excuse pour ne pas les prêter lol.

Si un jour je devais choisir une 4 pattes (beark , que le dieu du twin m'en préserve, j'suis malade rien que d'y penser... ) elle serait en haut de ma liste.

Car elle semble conçue comme une V-Twin: compacte, légère, étroite,...

Ca corrige le défaut du Tuono en y ajoutant les 2 cylindres qui lui manquaient ;-)

J'ai entendu dire que la puissance ne servait qu'à rattraper dans les lignes droites le temps qu'on avait perdu dans les courbes par rapport à des motos moins puissantes mais mieux menées.
Vous confirmez ?

Je confirme déjà que tu vas aller te présenter!

Pardon ?

MP

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Lol, tu me cherche toi, quand je fout rien tu le fait remarquer , et quand je fait mon boulot.... Aussi!

panne seche a écrit:

Lol, tu me cherche toi, quand je fout rien tu le fait remarquer , et quand je fait mon boulot.... Aussi!

C'est vrai que j'aime bien embêter les modos !

Je vais essayer de te faire avaler de travers ce soir!

Excuse.
J'y remédie dès que possible.
A bientôt.

ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu le momomo le momo mo mo le moddddooooo

BLUERED a écrit:

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le momo le dodo le modo

Camille a écrit:

Excuse.
J'y remédie dès que possible.
A bientôt.

Pas de soucis.

Camille a écrit:

J'ai entendu dire que la puissance ne servait qu'à rattraper dans les lignes droites le temps qu'on avait perdu dans les courbes par rapport à des motos moins puissantes mais mieux menées.
Vous confirmez ?

Ben ça dépend comment tu passes les virolos... Si un tracteur asthmatique (au hasard un tuono, mais les vieux qui n'ont que 2 gamelles) se traine à l'entrée d'un virage, même avec un chapy tu peux lui faire l'exter et admirer son phare s'éloigner dans ton rétro.

Remarque, ça marche aussi en ligne droite... Petit rappel d'un retour à Aubenas (Piwy si tu m'écoutes ).

Mais il est vrai que bien mené, une moto moins puissante arrive à suivre... à l'agonie certes, mais ça dépend du fou furieux qui est sous le casque

Après, si tu combines un bon passage en courbe avec une bonne remise des gaz en sortie de virolo, ben ça donne une bonne banane aussi

Donc, ça dépend avant tout de ton niveau intellectuel à analyser la dangerosité d'un virage (en gros no brain ou âne bâté ). Et de la connaissance de ta machine.

Perso, en ce moment, je serai plutôt du genre à rattraper en ligne droite

PS. Ma pantoufle m'a encore surpris dimanche dernier... Roulait "tranquille" avec un barbu, ben me suis surpris à ce que ma grand-mère déleste de l'avant sans le vouloir


PS2. Me laisserai bien tenté quand même par un essai de ce petit V4...

panne seche a écrit:

Lol, tu me cherche toi, quand je fout rien tu le fait remarquer , et quand je fait mon boulot.... Aussi!

Et t'es payé à la tâche ?

Je parle pas lessive...