ah DUCATI ... peut être un jour ???

Entre deux rendez vous, je me dirige vers un triangle d'argent...pour y voir une rouge qui me fait de l'oeil...
En entrant dans cette zone...rouge, me voilà devant une très belle machine que j'ai eu la chance d'essayer
il y a quelques temps mais trop exclusive à mon gout!
Et vu le budget mes finances ne me permettent pas dr'avoir ce bel objet en plus dans le garage !
Mais voici la photo de l'engin :

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Et je confirme c'est bien une DUCATI !

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Moi qui allait voir peut être ma future monture qui est chaussée du même moteur...
12000kms revision intermediaire 300€ environ
24000kms revision complete avec changement de courroies environ 600 à 800€ ...selon le vendeur !
Elle est belle et j'irai tenter une negociation sait on jamais!
Une jolie MULTISTRADA TOURING 1200 ...
à suivre...

heu la multi est...multiple en terme de design


Vivement le retour du ST3

la multistrada est sensée remplacer les ST?

koolapic, quant je lis ta signature, je ne comprends pas ton attrait pour une Ducat ????????

koxka a écrit:

koolapic, quant je lis ta signature, je ne comprends pas ton attrait pour une Ducat ????????

Bah les ST ils sont confortables!

serieusement la nouvelle multistrada hormis un frein arriere inexistant le confort est tout à fait agreable.
Et j'ai pu entrevoir le plaisir du comportement moteur de CE bicylindre que l'on retrouve aussi sur le streetfighter qui est aussi une machine très jouissive.
Mais franchement le prix de ces machines entre 18 et 20000€, fait que j'ai le sentiment qu'une part ne se justifie que par l'image du mythe DUCATI...
Le coût des révisions cité plus haut est aussi un frein même si cela se rapproche tu tarif OFFICIEL bmw...dans la pratique ma premiere révision du K12 170€, au lieu de 300 en tarif...
Alors accepter ce surplus peu justifiable techniquement parlant ???
Je pense que je le ferai un jour, peut être bientôt ... mais j'ai envie d'y gouter au moins pour comprendre l'engouement que certains ont pour cette marque.
Et comme j'en connais qui ne font pas cela juste pour paraitre, je me dis que forcement il doit y avoir un plaisir que j'ai peut être entre aperçu lors des essais de ces deux machines.
ça n'a pas été le cas lors des essais des 696, 1100monster, ou enocre ST3...

Mais patience...

Ben sinon, je te connais un petit GSE500. C'est confortable, ça coûte pas cher en entretient et ça avance suffisamment pour suivre sur quasi toutes les routes (il y a des témoins )

je sais mais je n'ai pas le niveau pour piloter

Le freinage arrière pour ce twin est un accessoire inutile ...... vu le frein moteur et sur Aprilia , nous avons aussi le même problème avec le frein arrière quasiment inexistant

Certains ont fait le remplacement du MC d'origine par un MC de Dorsoduro (env70e) , et comme sur Aprilia et Ducati les pièces sont souvent les mêmes , cela peut être une info utile pour toi

Bouba a écrit:

Ben sinon, je te connais un petit GSE500. C'est confortable, ça coûte pas cher en entretient et ça avance suffisamment pour suivre sur quasi toutes les routes (il y a des témoins )

Mouais, j'en reviens toujours pas... il a tout passé en sortant la jambe !

GSE 500 supermot'...

ké20 a écrit:

Le freinage arrière pour ce twin est un accessoire inutile ...... vu le frein moteur et sur Aprilia , nous avons aussi le même problème avec le frein arrière quasiment inexistant

Certains ont fait le remplacement du MC d'origine par un MC de Dorsoduro (env70e) , et comme sur Aprilia et Ducati les pièces sont souvent les mêmes , cela peut être une info utile pour toi

Ok merci pour l'info. Mais encore une fois pour une machine de ce prix je trouve cela innaceptable !
idem aprilia... et puis en technique de pilotage le frein arriere assoie la machine à l'entrée de courbe non ?
pas le frein moteur?
encore une fois je n'ai aucune pretention de pilotage ... juste envie de me faire plaisir.

J'ai juste craqué en voyant cette petite flaque d'huile dans le magasin...une petite faiblesse pour mes copains ducatistes

koolapic a écrit:

ké20 a écrit:

Le freinage arrière pour ce twin est un accessoire inutile ...... vu le frein moteur et sur Aprilia , nous avons aussi le même problème avec le frein arrière quasiment inexistant

Certains ont fait le remplacement du MC d'origine par un MC de Dorsoduro (env70e) , et comme sur Aprilia et Ducati les pièces sont souvent les mêmes , cela peut être une info utile pour toi

Ok merci pour l'info. Mais encore une fois pour une machine de ce prix je trouve cela innaceptable !
idem aprilia... et puis en technique de pilotage le frein arriere assoie la machine à l'entrée de courbe non ?
pas le frein moteur?
encore une fois je n'ai aucune pretention de pilotage ... juste envie de me faire plaisir.

J'ai juste craqué en voyant cette petite flaque d'huile dans le magasin...une petite faiblesse pour mes copains ducatistes

Bah l'aprila vaut 13 500
la ducat 18 000...

koolapic a écrit:

et puis en technique de pilotage le frein arriere assoie la machine à l'entrée de courbe non ?

Euh pas vraiment
En tout cas pas sur les motos modernes
Le frein arrière sert plutot à ralentir la moto un peu comme

koolapic a écrit:

le frein moteur

ah ...tu vois je l'avais dit que j'etais une bille en pilotage !
Mais bon elle me plait bien quand même lol

et bien moi j'en ai une depuis 1 an et 4 mois , 23000 km au compteur , confort au top , et une banane énorme tous les jours depuis que je l'ai , à essayer absolument même si vous ne l'achetez pas !

A plus pour une balade ....Didier

Salut didier ,
tu as la version avec reglage de la cartographie et suspension ?
a l'usage cela est il si compliqué qu'ils le disent dans les essais?
et en cout d'entretien ?
Merci de tes réponses pour la ballade why not mais pas tout de suite en ce moment demenagement en cours...

Salut koolapic ,

oui , j'ai la version touring , avec suspensions pilotées , quatre cartographies , enduro , urbain , touring et sport , avec sur chaque carto possibilité d'adapter le nombre de passager et de bagages ! Tout ce fait par un simple petit bouton et en roulant ! aucune dificulté particulière si ce n'est l'assimilation du mode opératoire qui demande de s'en servir pour bien le gerer , une petite heure un point c'est tout !

Revision des 1000 ---->>65€
Revision des 12000 -->>185€
Revision des 24000 -->>600€

prevoir un pneu arrière tout les 4 à 6000 suivant la monte
un pneu avant tout les 8 à 10000 suivant la monte
pirelli corsa 3 - de 4000 michelin pr3 + de 6000

Reservoir de 20 litres , autonomie d'environ 300 km avec la réserve , mais tu peux faire aussi beaucoup moins , genre 200 km , ou un peu plus , genre 360 km suivant ton état de nervosité !

Aprés , ce qu'ils disent dans les essais , toutes motos confondues , y a à boire et à manger !
Moi , j'ai toujours préféré me faire mon opinion en essayant les motos , on est tous different dans nos gouts et nos choix , tu ne peux pas faire aimer un roadster à un dingo de HARLEY ou faire aimer un custom à un dingo de trail ! Sauf moi peut-être , j'aime à peu prés tout ce qui a 2 roues !!!

Tout les concessionaires ont des motos de prêt , il suffit juste de penser à prendre RV avant pour être sûr d'être bien reçu ...

Voilà pour faire court , car il y a beaucoup plus à dire sur cette moto trés particulière , gavée de puissance et....d'electronique pour sécuriser les pilotes de tout niveaux .

Si tu veux la voir pas de problème dés que tu seras moins surbooké , le médoc , c'est pas le bout du monde

j'ai essayé la machine mais si peu de temps qu'il est difficile de se faire une opinion en 1/4h
donc quelqu'un qui a vécu avec connait mieux les defauts de sa belle...j'ai pas dit femme !

Quand au médoc nous l'abandonons pour quelques temps...on y verra plus clair bientot
et je te ferai signe pour s'organiser une tite rencontre conviviale.
nous serons chez croqui le 26 ...

A+ et merci de ta réponse