Moins de tués a moto

j'ai pô le droit de poster un lien...



--ww.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4005--

moins de tués en moto en 2010

tout de meme 1/3 des tués sur les routes a cause de l'alcool mais on prefere focaliser sur la vitesse, c'est plus rentable...


c'est ICI

j'ai intégré le lien

-- Plus facile d'attraper les exces de vitesse que les ivrognes ......

Pendant que tu fais la procédure pour ivresse au volant tu perde plus de 100 excès de vitesse....Résultat des courses ???? Les bois sans soif c'est pas intéressant ça ne rapporte pas beaucoup dans les caisses de l'état et encore moins de buchettes pour les agents verbalisateurs (attention à vos notes en fin d'année!!!!)

pierrodelalune a écrit:

j'ai intégré le lien

merki

Il a été plus rapide que moi !

On peut aussi trouver le lien sur le site du repaire :

Un truc continue de m'épater, c'est pas la première fois, parmis l'1 des tableaux, on trouve "Taux de port du casque à moto", avec une distinction opérée selon la nature de la voie de circulation :
En 2010, il y avait 96% de motards ... (1)portant leur casque = Vous en avez déjà beaucoup vu vous des motards sans casque sur autoroute ?
Vu le type de voie on peut difficilement envisager que l'on parle de cyclo (qui sont bien souvent mélangés aux stats des motos) à notre désavantage...
(1) Dans quelle circonstance et à quel titre ce constat a t'il était fait ? Comme pour le tableau port de la ceinture, suite à un accident corporel ?

Bref, c'était juste pour faire avancer le schimibilimilik...c'est pas gagné, et me fait juste dire en conclusion que les chiffres portent toujours à interprétation, comme les dernières conclusions du CISCR d'urgence l'ont montré

je vais réagir, bien entendu .

je préfère faire une alcoolémie que 100 vitesses ( sans parler de rétention !!)
et encore, j'aimerai que l'on me montre une personne qui fasse 100 PV pour 1 alco ( a part les radars fixes et les voitures flasheuses !! )

et pour les gars de la BMO, on se base sur les alcolos pour les buchettes comme tu le dis

et cela veut dire quoi : attention à vos notes en fin d'année!!!!?

après pour le port du casque, on fait une différence entre la casque attaché ou non, ce qui constitue le non port du casque ^^

YAYA j'ai déjà eu ce genre de discussion avec PALE je ne voudrais pas faire du réchauffé

--- Ne me dis pas que vous ne marchez pas à la carotte tu serais bien le seul dans ce cas .....

-- Quand à la petite phrase n'oubliez pas Messieurs qu'à la fin de l'année vous êtes notés et que pour l'avancement comme pour les mutations ces notes sont très IMPORTANTES !!!!!

C'est tout je ne polémiquerai plus

BON WE à toutes et tous

pale = crs = police nationale = syndicat

yaya = bmo = gendarmerie = pas de syndicat mais statut militaire.

nous, nous n'avons pas de quotas ( personne n'est venu me voir en me disant qu'il faut que je rentre tant de TA par patrouille !!!)

Et pour l'avancement, cela se fait par l'obtention de l'OPJ pour etre gradé.
apres, il y a mutation d'office quand tu prends le grade.

si tu ne veux pas prendre le grade tu reste sur place.

apres, ce ne sont pas les notes mais le piston ^^

ne t'inquiète pas je ne polémique pas, je dis comment on bosse chez moi ^^


tiens, je ne me serai pas trompé de branche moi???

Bah honnetement la precision est importante et c'est vrai que j'avais aussi tendance a mettre tout le monde dans le meme panier...

Nylha a écrit:

Bah honnetement la precision est importante et c'est vrai que j'avais aussi tendance a mettre tout le monde dans le meme panier...

.... à salade, je présume ???? !!!!

Moins de mort en 2010, tant mieux

Pour 2011, et pour la Gironde, Monsieur Moto 33 a publié le bilan de l'accidentologie moto des 6 premiers mois de l'année. A voir ICI.

Ce que j'en retiens:
-90% DES CAUSES DES TUES A MOTO EN GIRONDE SONT A IMPUTER AUX MOTARDS !!
-PRES D'UN TUE SUR DEUX EN MOTO ETAIT POSITIF A L'ALCOOL!!
-les tués à moto représentent plus du quart des tués sur la route en gironde


On a l'habitude d'entendre que les motards sont rarement responsables des accidents dont ils sont victimes, mais visiblement c'est très loin d'être le cas pour les accidents mortels en gironde.
Ce qui me choque le plus c'est l'alcool, et chez le motard en plus. Rien qu'en supprimant cette cause presque la moitié des tués à moto serait évitée.....

Merci Easy pour ces chiffres édifiants qui de plus, font la différence avec les cyclo et les 125, donc il s'agit bien là de titulaires de permis gros-cub' ! ...

Pas étonnant que l'on se retrouve dans le collimateur à cause du comportement irresponsable de quelques uns.

Surprenant que quasiment la moitié des accidents mortels à moto soient dû à l'alcool

Bien sur celà produit une conduite à risque et surtout une vitesse excessive.

Comme quoi il vaudrait mieux faire plus de controle d'alcoolémie !!!!!!!
Il est fort à parier qu'ainsi le nombre de tués (moto et auto) se verrait fortement diminué

J'en reste sans voix...
Et comme les autres, l'aclool au guidon me fait halluciner.

Les statistiques c'est comme les salades on y met ce que l'on veut et surtout ce qui nous plait

Preuve : Aujourd'hui on nous annonce moins 21% de tués . Facile d'autant que les mesures répressives ont déjà été prises et appliquées

Maintenant à qui le tour ?????

Les suicides ? Les accidents domestiques ?? non !!! les noyades c'est de
saison !!!!!

Arrêtons d'être des moutons et de bonnes vaches à lait

Positif à l'alcool? Ca veut dire quoi?

En état d'ivresse...au dessus des 0.5gr/l? au dessus des 0.8 gr/l? et 0.2gr/l N'est ce pas déjà être positif à l'alcool?

Allons Allons! Faire des camenberts c'est bien. Y mettre les données objectives c'est mieux (surtout avec un petit coup de rouge!!!!)

A la votre.

regardons déjà autour de nous ...il y a un certain nombre de soirées motardes ou l'on ne suce pas que des glaçons il me semble...et même si pour certaines on dort sur place je serai curieux de faire souffler certains d'entre nous au petit matin quand on va s'envoyer
... 300 ou 500 kms à rythmes variables!
sur des routes pas toujours des plus propres routes de montagne ou il y a des bouses plus ou moins sèches par exemple.... et ce n'est pas ludo que je considère comme un excellent pilote, qui me contredira je pense !!! bisous ludo ;-)
Je pense que nous devrions tous avoir à l’esprit que cela n’arrive pas qu'aux autres ...
Nous sommes particulièrement exposés alors soyons d'autant plus responsables de nos actes.
Je suis de ceux qui ne sont pas exemplaire mais j'y travaille ;-)
Et je précise que je ne juge personne, simplement je pense que l'on doit assumer ce que l'on fait ...
bonne et longue route à tous et restez en bonne santé

La réponse est : au dessus des taux réglementaires...

"Alcool et accidents de la route
L’alcool au volant est une des causes principales d’accident. Ce chapitre se propose d’en estimer les enjeux et de connaître les populations concernées.
CONNAISSANCE DE L’ALCOOLÉMIE DANS LES ACCIDENTS
Lorsque les forces de l’ordre arrivent sur les lieux d’un accident de la circulation, elles doivent contrôler l’alcoolémie de tous les conducteurs impliqués et le cas échéant des piétons. Pour les personnes tuées sur le coup ou grièvement blessées, le dépistage et la mesure du taux d’alcoolémie se font par une prise de sang. Pour les indemnes et les blessés légers, on procède principalement par éthylotest. Une prise de sang peut être réalisée pour avoir confirmation du résultat de l’éthylotest.
Nous ne connaissons pas toujours l’alcoolémie du ou des conducteurs impliqués. Les raisons en sont diverses. La prise de sang a été effectuée mais, au moment de renvoyer le bulletin d’analyse d’accident corporel (BAAC), les résultats ne sont pas connus par les forces de l’ordre. Il est aussi possible que le conducteur refuse de réaliser le test d’alcoolémie (cas assez rare). Enfin, la gravité de l’accident est telle qu’il est impossible de réaliser une prise de sang.
Ce problème de méconnaissance des résultats oblige à classer les accidents corporels en trois catégories :
– les accidents avec alcool (AAA) ;
– les accidents sans alcool (ASA) ;
– les accidents à alcoolémie indéterminée ou inconnue (ATI).

Les accidents avec alcool (AAA) sont des accidents dans lesquels au moins un des conducteurs impliqués a un taux d’alcoolémie supérieur au taux maximum autorisé au moment de la prise de sang ou de l’éthylotest (alcoolémie positive).

Les accidents sans alcool (ASA) sont ceux dans lesquels l’ensemble des conducteurs a un taux d’alcoolémie inférieur au taux maximum autorisé.

Les accidents au taux d’alcoolémie inconnu ou indéterminé (ATI) sont des accidents dans lesquels aucun des conducteurs n’a de taux d’alcoolémie supérieur au taux maximum autorisé et dans lesquels on ne connaît pas l’alcoolémie pour au moins un des conducteurs.

Les accidents avec alcool (AAA) et les accidents sans alcool (ASA) forment les accidents au taux d’alcoolémie connu (ATC)."

Bonsoir,
je confirme la tendance du facteur ALCOOL dans 50% des accidents mortels chez les 2RM et avec des taux très élevés (entre 1,6 gr et 3,40 gr !)
Et 88% des causes sont imputables aux seuls conducteurs des 2RM (tous confondus).
Bien sûr que ce ne sont que des chiffres, et qui plus est, sur des petits nombres...
Mais, ces pourcentages restent définis au vu des accidents mortels de la Gironde.
Je sais que cela vous semble irréaliste et j'aimerais tant qu'il n'en soit pas ainsi.
Prochainement, je publierai le "camembert" des causes et la répartition des catégories de 2RM. Vous constaterez alors qu'il est préférable d'éviter d'avoir des préjugés.
Et puis, je le redis, je reste à votre disposition pour évoquer le sujet en tête-à-tête.
Bonne route à chacun de vous !

Oui, je publierai ce "camembert" sur mon blog !
http://monsieur-moto-33.over-blog.fr/

Malheureusement celà arrive aussi dans des zones où il y a que des motards, surentrainés, pro, et sobres

https://poireaux-girondins.motards.net/t489-un-bien-triste-dimanche#8013