Honda 1200 VFR X Crosstourer Vadé rétro Varadéro.

Vendredi, comme il faisait beau, nous nous somme mis en quette d'une honda Pan Européan.
En effet, ayant eu le privilége d'essayer la belle bleue d'Alain, il me tardais de faire gouter à Ptit Poney le moelleux et la volupté d'une vraie selle propulsé par un vrai moteur.

Pas de commentaire c'est une GT... Mais je suis resté sous le charme du sifflement et de la souplesse du V4, ainsi que du souflle assez bluffant qu'il distille.
Première étape donc chez maxess occasion ou je pensait trouver le précieux-objet.
Las, de pan europ point, un foisonnement de goldwing et de Z 1000 nous rebutant prestement, nous avons donc traversé la rue attirés tels des papillons de nuit par l'enseigne ailée.

Bien sûr le vaisseau amiral n'es plus produit depuis de mémoire 2 ans, mais nous pensions trouver à défaut l’accueil d'une VFR 1200 ; N'ayant pour satisfaire notre appetit qu'une modeste crosstourer vfr (je sais la moitié de la gamme Honda s'appelle VFR maintenant c'est simple pour s'y retrouver...) à nous proposer nous en prîmes notre parti.
On est parti avec quoi...
Voila pensais-je un bon point de comparaison avec le 1200 GS, et effectivement elle s'en veut concurrente.

La machine que nous avons essayé est équipée du DCT c'est à dire la boite robotisée à double embrayage, et bien sûr ABS, freinage couplé, anti patinage.
Alors à l'usage, le DCT dispose de trois mode : sport drive et normal, et on garde la possibilité de "forcer" le passage des rapports grace aux palettes au guidon.
Le mode Drive est NUL! sinon le reste est étonnamment au point, on sens que les ingénieurs ont bien bossé, et qu'il y'a eu de l'investissement sur la conception de la machine, ce qui en période trouble est assez rare pour être noté.
La machine est ultra souple, trés bien "balancée" facile à mettre sur l'angle, je pense qu'on est pas loin d'un GS en terme de facilité, le poids se fait oublier c'est bluffant.
Pourtant fiche technique en main elle pése 50 KG de plus.

Bref super machine j'ai été étonné, pas plus chére que le VRF normal, avec de belles jantes à rayon (tubeless) d'origine, bonne péche, le VARADéro est à mon avis avantageusement remplacé (même si je n'ai jamais essayé de varadéro).

Bon début de semblant de négo pour voir :
"moi" : j'ai une super machine à vous faire reprendre...
"le vendeur" : Un tuono? plutôt m'ouvrir les veines monsieur
"Moi" : Bon tant pis je la garde merci quand même.

Pour la partie confort je laisse à ptit poney vous conter son ressenti sur la partie arriére de la limousine...

tu peux essayer à cette adresse, mais si tu signe là ... je e tue !!!!!


c'est certain que faire reprendre un tuono va pas être simple


le crosstourer est vraiment un bon choix

Alors petit poney tu en penses quoi ???

Essaie donc une bonne Teutonne et tu verras que tu ne pourras plus la quitter

même pour dormir !!!!

Panne sèche ....à la niche !!!!!

oups... me voilà

niveau confort, il n'y a pas photo avec le tuono, le Cross est bien mieux.

La selle était bien confortable et ce que j'ai apprécié le plus c'était la position des jambes qui étaient bien détendus et un peu vers l'avant (ça faisait bizarre d'ailleurs quand on est habituée d'avoir les genoux aux oreilles et les talons sous les fesses )
L'avantage quand on descend c'est qu'il n'y a pas de problème pour détendre les jambes.

Quelle joie aussi d'avoir des poignées ... pour se tenir sur les plus "gros" freinages

Pareil au niveau des suspensions, on sentait pas les trous de la routes.

Rolo, pour le teutonne figure toi qu'on a essayé une R1200R le lendemain et figure que j'ai été un peu déçue par son confort d'origine. Même si je sentais bien la différence entre le mode confort et le mode sport, il n’empêche que la selle d'origine est une véritable planche à pain. J'ai eu mal au fesse au bout de 10 min alors que ce n'était pas du tout le cas sur le Crossturer.

Il aurait peut-être fallu plutôt essayé une GS pour pouvoir comparer plutôt à modèle équivalent.

Ce sera peut-être un prochain essai?

-- Pour le mal aux fesses je peux peut être ....être utile !!!!

Je sorsssssss!!!!!!!!!!!

-- la R1200R est une moto sportive plus axée sur la vitesse que le tourisme

et plus sur le solo que le duo

-- Surement qu'une GS serait plus confortable

-- Perso sur ma R1200RT ma miss ne se plaint pas tout au contraire même

après avoir essayé une Goldwing 1800 ..... (C'est ça l'autorité!!!)

Nous en avons parcouru des kilomètres sans poser pied à terre (vrai que la

BMW est un vrai chameau ....arrêt tous les 400 Kms) et aucun plainte de ma..

dame .... Privilège de l'ancienneté les fesses se renforcent avec l'âge .....

Tu verras dans 27 ans de plus ......

Je suis proprio d'une Crosstourer qui est une excellente machine.

J'ai déjà 6010 km au compteur depuis fin mars

Alors Rolo, la Rt est sans doute très confortable, mais esthétiquement elle ne me plaît pas, la GS déjà est plus jolie (à mon gout).
Le R 1200R, j'ai été assez déçu aussi, car je m'attendait à plus de "gouache", je suis un peu resté sur ma faim, et puis facturer l'ordinateur de bord 150 euros alors que ça existe depuis 20 ans sur les BAR ; 100 euros des clignotants à led... Faut quand même oser!
Même l'abs et le freinage couplé ne sont pas de série!
En version de base sans option, bah à la limite le Tuono est mieux!!!!

Maverick : La tienne est une DCT ou normale?

En plus elle est en full !

Rolo,

Une R1200 R moto sportive

t'as fumé quoi chez les ritaux

BLUERED a écrit:

En plus elle est en full !

Tu parle du Tuono peut être? bah ça change pas grand chose en fait.

Non de celle de notre ami belge ....

Pas sûr, beaucoup de motos belges sont bridées!

oui mais celle là est rouge !

(Non, je plaisante, je le sais parce que Mav' nous l'a dit )

BLUERED a écrit:

oui mais celle là est rouge !

En plus, c'est la moto de mon cooooopaing, et je t'assure qu'elle est européenne, pas française