Création d'une Casim 33

En ce début d'année 2012, il est temps de rassembler les éléments pour la naissance d'une association départementale Casim en Gironde.

Ce message a pour but de vous expliquer le fonctionnement d'une Casim afin de solliciter votre engagement bénévole et durable sur une base claire et assumée par chacun depuis le tout début.

Il s'agit de trouver d'une part une trentaine de futurs stagiaires motivés, et d'autre part une dizaine de motards et de bénévoles motivés et compétents pour former l'équipe d'animation.

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La Casim, qu'est-ce donc ?

La Chaîne d'Amitié pour la Sécurité et l'Information des Motards a été fondée en 1981 à Nantes par le père d'un jeune motard décédé dans une sortie de route.
Devenue nationale en 1996 avec la création de la Casim-France qui fédère les différentes associations départementales, la Casim oeuvre pour une meilleure sécurité de conduite à moto.
Elle propose principalement des cours de perfectionnement aux motards titulaires du permis A et d'une machine, ainsi que diverses activités toutes tournées vers le même objectif de sécurité : balades en groupe, journées sur circuit, rallye touristique...

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Et comment ça marche ?

Afin d'assurer un tarif associatif abordable pour tous ses adhérents (actuellement fixé par la Casim-France à 55 euros l'année), une Casim se doit de fonctionner avec des formateurs bénévoles, engagés sur une action de long terme pour leur sécurité, mais surtout celle des autres.

Toutes les activités d'une Casim sont animées et/ou encadrées par des formateurs, et tout spécialement les Cours de Perfectionnement Moto (CPM) théoriques et pratiques.
Ces formateurs sont parfois des professionnels de la moto (enseignants de conduite brevetés d'Etat, animateurs sportifs brevetés, gendarmes et policiers motocyclistes, inspecteurs du permis de conduire) qui viennent en bénévoles.
Mais la plupart du temps, il s'agit de motards brevetés en interne, eux-mêmes formés par des professionnels ou dans des Casim déjà anciennes.
Une Casim ne peut exister et fonctionner correctement qu'avec des formateurs compétents et engagés !

Les formateurs non professionnels ont en effet obligation de suivre un cursus de formation complet, d'une durée minimale de deux ans, à raison d'au moins une journée par mois, encadré par des formateurs professionnels ou venus d'autres associations Casim.
Ce cursus est validé chaque année par un examen qui porte sur leur compétence de maîtrise de la moto à toutes les allures (sans moteur, basse vitesse, moyenne vitesse, haute vitesse), mais aussi sur leurs connaissances théoriques (mécanique moto, réglementation routière, secourisme, théorie de la conduite, physique appliquée à la moto) et sur leurs capacités pédagogiques (gestion du relationnel, qualité de l'expression écrite et orale).

La Casim ne recherche pas des "super pilotes", mais avant tout des motards chevronnés, responsables, curieux de s'améliorer encore, désireux d'expliquer et de transmettre leurs connaissances à d'autres motards dans un cadre convivial. Et tout cela sur la durée, pendant plusieurs années.

Le travail des formateurs doit s'appuyer sur une structure associative solide, qui se donne les moyens d'une action efficace.
Même s'ils sont la raison d'être d'une Casim, les CPM ne peuvent pas exister sans le soutien logistique des bénévoles (parfois également formateurs, mais pas toujours) : dirigeants de l'association (président, secrétaire, trésorier), responsables de commissions (Formation, Loisirs, Communication), adjoints de ces différentes fonctions, intervenants extérieurs...
Il est préférable que les postes à responsabilité au sein de l'association soient assurés par des personnes compétentes dans leur action, grâce à leurs connaissances comptables ou juridiques, leur compétence informatique, de communication ou de relations publiques.
Ces fonctions de soutien sont essentielles à la pérennité d'une Casim et réclament également compétence, engagement et motivation, à la fois dans la durée et dans la régularité.
Elles ne nécessitent pas d'être motard(e), mais clairement, il faut être intéressé(e), voire passionné(e), par le monde de la moto et de la sécurité routière.

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Alors, faut pas juste de la bonne volonté ?

Hé non...
Même si une Casim peut être une occasion de se retrouver pour partager sa passion pour la moto dans une ambiance chaleureuse, l'essence d'une Casim est de proposer et d'assurer des cours de perfectionnement moto réguliers et durables dans les meilleures conditions possibles.
Tout ce qu'il faut, c'est votre énergie et votre engagement !

Je suis pour ma part disposé à coordonner la création de l'association Casim 33 et le démarrage de ses activités au grand public à la rentrée de septembre 2012.
Mais l'expérience déjà acquise dans d'autres départements m'incite à constituer pour cela une équipe efficace et solidaire.

Il faut une dizaine de personnes au minimum, à la fois des motards de bon niveau qui s'engagent à devenir formateurs dans les deux ans et des bénévoles compétents dans leur domaine d'action, motards ou non, futurs formateurs ou pas.
Chacune de ces personnes devra s'engager à consacrer du temps à la Casim, soit au moins une journée par mois (en général un dimanche), de façon régulière pendant une période minimale d'un an et demi à compter de janvier 2012.

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D'accord, mais t'es qui toi ?

Je m'appelle Fabien Lecoutre.
Voir ma présentation sur les PG :
https://poireaux-girondins.motards.net/t307-tous-aux-abris-flatfab-est-parmi-vous

Je roule à moto depuis dix ans et ai parcouru environ 350.000 km dans toute l'Europe, pour mes loisirs comme pour mon travail. Ancien journaliste spécialisé moto, je suis formateur de conduite moto breveté d'Etat depuis 2008 et travaille depuis juin 2011 au CFM de Mérignac.
Après avoir suivi de nombreuses formations de perfectionnement moto (dont celle de la gendarmerie motocycliste à Fontainebleau), j'ai fondé la Casim Paris et Ile-de-France en 2009 qui a donné naissance à deux autres associations, en Seine-et-Marne et dans les Yvelines.
Je suis administrateur de la Casim-France depuis 2009 et responsable de sa Commission nationale Information et Communication.
Je connais bien le fonctionnement de la Casim et les conditions nécessaires à sa réussite, c'est pourquoi je sais aussi que la bonne volonté d'un seul homme n'est pas suffisante.

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OK, et on fait quoi maintenant ?

On se regroupe pour travailler ensemble.
Cela commence par en discuter, me contacter en MP ou par mail, poser des questions ici, partager les réponses... en attendant une première réunion de travail en février.

Ah voilà, tu dévoile enfin tes projets mon cher Flatfab .... après en avoir parlé avec votre serviteur leur de notre sortie en commun

Je dois avouer que celà est très intéressant
Cependant il faut réfléchir au temps que celà demande
Alors je ne peux me prenoncer encore

un dimanche par mois, ça se joue.

j'ai de très bon retour sur la casim par ailleurs.

pas compétent pour devenir formateur moto, mais peut être dans d'autres domaines.

A discuter lors d'une première réunion des candidats !

Pourquoi pas mais étant jeune motard je ne pense pas pouvoir aider

david33 a écrit:

pas compétent pour devenir formateur moto, mais peut être dans d'autres domaines.

Comme ?

SkySV a écrit:

Pourquoi pas mais étant jeune motard je ne pense pas pouvoir aider

Rien à voir, certains aides-formateurs de la Casim 75 avaient tout juste un an ou deux de permis.
Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues.
D'une part, tu peux très bien progresser dans ta maîtrise moto comme stagiaire et évoluer ensuite pour devenir formateur. D'autre part, tu peux aussi rester stagiaire, mais aider l'association comme bénévole.

Par contre, il faut être certain de son engagement sur la durée.

FlatFab a écrit:

david33 a écrit:

pas compétent pour devenir formateur moto, mais peut être dans d'autres domaines.

Comme ?

responsables de commissions (Formation, Loisirs, Communication), adjoints de ces différentes fonctions, intervenants extérieurs...
Il est préférable que les postes à responsabilité au sein de l'association soient assurés par des personnes compétentes dans leur action, grâce à leurs connaissances comptables ou juridiques, leur compétence informatique, de communication ou de relations publiques.

Comme ça par exemple.

Qu'est ce qui fait la particularité de la CASIM au regard de l'action déjà menée depuis bien longtemps par l'AFDM?

stef de begles a écrit:

Qu'est ce qui fait la particularité de la CASIM au regard de l'action déjà menée depuis bien longtemps par l'AFDM?

Ce sont deux actions qui vont dans le même sens, chacune depuis des dizaines d'années, mais par des moyens différents.

Le stage AFDM dure deux jours, soit deux fois huit heures.
La CASIM, c'est toute l'année, au moins une journée par mois, soit une centaine d'heures de cours.

Le stage AFDM est facturé plus de 300 euros pour deux jours. En général, on le fait une ou deux fois dans une vie.
La formation CASIM, c'est deux ou trois ans à 55 euros l'année, avec la possibilité de continuer ensuite autant qu'on veut, soit avec les cours à 55 euros l'année, soit avec juste les balades à 25 euros l'année.

Le stage AFDM se déroule sur deux jours, parfois hors dimanche. Il nécessite éventuellement de prendre au moins un jour de congé, voire deux.
Les activités de la CASIM se font le samedi et/ou le dimanche, hors jours fériés.

L'AFDM enseigne la maîtrise à basse vitesse, le freinage et les virages (un peu).
Le programme de la CASIM est bien plus complet. Il inclut non seulement de la maniabilité à basse et moyenne vitesse, des exercices de freinage et sur les virages, mais aussi de la mécanique, du secourisme, de la réglementation, de la conduite sous la pluie, de nuit, en ville, en groupe...

L'AFDM, c'est de la formation de conduite.
La CASIM, c'est aussi cela, mais avec en plus des balades, un rallye, du circuit, des sorties resto...

A l'AFDM, tu reçois l'enseignement de formateurs professionnels.
La CASIM propose des formateurs pros ou "amateurs" formés et brevetés, avec la possibilité de participer ensuite à ses actions, de rendre ce que tu as reçu, en devenant toi-même formateur si tu le souhaites et si tu en as les capacités.

merci pour cette réponse.

Juste une petite modif. Le stage AFDM se déroule du vendredi soir au dimanche fin d'après midi. Il ne necessite donc pas de poser une journée

FlatFab a écrit:

Le stage AFDM se déroule sur deux jours hors dimanche. Il nécessite de prendre au moins un jour de congé, voire deux.
Les activités de la CASIM se font le samedi et/ou le dimanche, hors jours fériés.

stef de begles a écrit:

Juste une petite modif. Le stage AFDM se déroule du vendredi soir au dimanche fin d'après midi.

Cela dépend des stages et des régions.
En IDF par exemple, y a pas le dimanche.

C'est sympa comme but !

Il pourrait la même pour les 4 roues et les sensibiliser aux 2-3 roues

Apprendre et transmettre un savoir faire (un savoir vivre ?) a moto m'interesserait beaucoup, mais quid du bagage technique de base necessaire pour cela ?
Car si je ne pense pas etre un trop mauvais conducteur ( ou en tout cas j'y travaille lol ), comment puis je savoir si je suis assez bon, ou plutot pas trop mauvais pour pretendre, apres formation complementaire, pouvoir "enseigner" un savoir faire en conduite à moto ?

N'etant pas sur de m'etre bien fait comprendre, en gros , en toute humilité, quel motard faut il etre pour pouvoir pretendre à une place de formateur ?
un vieux de la vieille ?
un gros rouleur sur grosse sortie ?
un roule toujours ?
Avoir un minimum d'année de permis ?

Je comprends ta préoccupation, Nylha.
Et pourtant, je n'ai pas de réponse toute faite.

Basiquement, je dirais qu'il faut surtout se sentir à l'aise sur la moto, ne pas éprouver d'appréhension.
A partir de là, j'ai formé en deux ans pour devenir formateurs une douzaine de personnes aux profils très différents, sur toutes sortes de motos, avec des expériences variant entre un an et 20 ans de permis...

En première analyse et au vu de mon expérience, j'estime qu'il vaut mieux avoir plus de 20 ans, plutôt 25 ans minimum, non pas pour savoir maîtriser, mais pour avoir la maturité nécessaire à transmettre son savoir et son savoir-faire, à accepter les critiques et les remises en question, etc.
A l'opposé, les personnes de moins de 45-50 ans apprennent mieux, plus vite.
La fourchette d'âge est donc large.

L'expérience ? Faux problème.
C'est la qualité de l'expérience qui compte. Je préfère un débutant bien au point que quelqu'un avec 20 ans de mauvaises habitudes qu'il va être très difficile de désapprendre.

Gros rouleur et roule-toujours ? C'est mieux, mais encore une fois, je préfère un(e) motard(e) qui fait 10.000 km par an de routes de montagne et/ou de ville qu'un "navetteur" qui fait 20.000 km d'autoroutes et de voies rapides.
Par contre, c'est clair qu'en dessous de 5.000 km par an, je considère qu'il est difficile (mais pas impossible) d'accumuler une expérience valable et solide.

Au final, ça va se voir assez vite, parce que je vais évaluer personnellement les personnes qui voudront devenir formateurs/trices sur les deux premières années.
Parce que cela veut dire qu'il faudra réussir les examens Visa 1 et 2 du premier coup et dès 2012, donc avec juste six mois de préparation entre février et juillet 2012.
C'est franchement accessible, mais cela suppose une maîtrise minimale déjà correcte et une bonne capacité d'apprentissage.

Par la suite, ce sera à la fois plus simple et plus long, cela se fera sur deux saisons entières et là, je peux amener n'importe qui (à condition d'une assiduité régulière aux cours) au niveau requis.

david33 a écrit:

FlatFab a écrit:

Il est préférable que les postes à responsabilité au sein de l'association soient assurés par des personnes compétentes dans leur action, grâce à leurs connaissances comptables ou juridiques, leur compétence informatique, de communication ou de relations publiques.

Comme ça par exemple.

OK, ça m'intéresse !

ca marche merci pour ces infos, je t'ai mailé pour la meme chose

J'attends donc des news pour la suite des opérations

FlatFab a écrit:

SkySV a écrit:

Pourquoi pas mais étant jeune motard je ne pense pas pouvoir aider

Rien à voir, certains aides-formateurs de la Casim 75 avaient tout juste un an ou deux de permis.
Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues.
D'une part, tu peux très bien progresser dans ta maîtrise moto comme stagiaire et évoluer ensuite pour devenir formateur. D'autre part, tu peux aussi rester stagiaire, mais aider l'association comme bénévole.

Par contre, il faut être certain de son engagement sur la durée.

Je reste qu'un an en France avant de partir pour 3 ans à l'étranger donc je ne pense pas être un bon investissement pour devenir formateur

Mais au plaisir pour partager mon expérience de jeune motard (38 000km en 2 ans et 4 mois sur tous types de routes) et pourquoi pas de stagiaire qui sait

lulu a écrit:

FlatFab a écrit:

....A l'opposé, les personnes de moins de 45-50 ans apprennent mieux, plus vite......

Ben voilà, c'est foutu pour moi

Ben alors pour moi aussi !

Hé les gars, quand je dis que les moins de 50 ans apprennent plus vite, cela ne veut pas dire que les plus de 50 ans n'apprennent pas du tout !
Je forme assez d'élèves-motards de plus de 40, plus de 50, voire plus de 60 ans tout au long de l'année pour vous assurer que c'est possible.
Simplement, cela prend plus de temps.

FlatFab a écrit:

Hé les gars, quand je dis que les moins de 50 ans apprennent plus vite, cela ne veut pas dire que les plus de 50 ans n'apprennent pas du tout !
Je forme assez d'élèves-motards de plus de 40, plus de 50, voire plus de 60 ans tout au long de l'année pour vous assurer que c'est possible.
Simplement, cela prend plus de temps.

Normal ! Nous faisons preuve d'un niveau de mauvaise foi beaucoup plus élevé ....

BLUERED a écrit:

FlatFab a écrit:

Hé les gars, quand je dis que les moins de 50 ans apprennent plus vite, cela ne veut pas dire que les plus de 50 ans n'apprennent pas du tout !
Je forme assez d'élèves-motards de plus de 40, plus de 50, voire plus de 60 ans tout au long de l'année pour vous assurer que c'est possible.
Simplement, cela prend plus de temps.

Normal ! Nous faisons preuve d'un niveau de mauvaise foi beaucoup plus élevé ....

Enfin un qui est honnete

mouuaih

Désolé de vous avoir laissés sans nouvelles, mais d'une part j'attendais de voir comment allait se passer l'assemblée générale de la Casim-France qui s'est tenue mi-janvier, d'autre part mon boulot me cause quelques soucis.

Bref, quelques infos...
Rien de transcendental, juste vous dire que la Casim 33 se fera.

Une première réunion de présentation et de rassemblement des bonnes volontés aura lieu le dimanche 26 février à partir de 14h00 à la Maison de la Sécurité Routière (à Lormont), que ce soit pour devenir stagiaire, encadrant, bénévole...

Restez à l'écoute !

UP avec détails