Une moto pour faire du trail

Salut,

ça dépend de l'usage et du niveau de TT (et du budget aussi), j'ai plein de potes qui ont une ancienne transalp ou africa twin, ça ne coute pas cher (en tout cas bien moins qu'un BM) et c'est plutôt efficace...et pas ridicule en bitume, surtout quand ça tourne !

jotto a écrit:

Rico,

Les écoute pas avec leur bemeve panzer:sleep:

prends une africa twin, c'est pas chère en occase, c'est léger , ça craint rien même quand ça tombe et immense avantage:

La BMW laisse tomber les blondes:( et......l'africa twin récupère la blonde (désolé fabi et patty hihihihi )

Je confirme heureusement que l'africa twin était là pour me récupérer... dans un passage assez difficile où la GSA passée plus facilement en solo!!

Je suis allé faire un tour chez BM ... Bon je pense me reprendre plutôt une f800R et éventuellement changer les pneus pour des passages boueux ... C'est faisable ?
Blue , j'envisage surtout de changer de moto et je prends tous vos conseils ...
Ce qui me plait chez BM c'est son service après vente irréprochable et les petites options qui sont pour moi primordiales ( affichage de nombre de km avant de tomber en panne d'essence , l'affichage de la pression des pneus , la qualité pneumatique , les équipements de série comme l'amortisseur de direction , ect ... )

rico rico a écrit:

.. Bon je pense me reprendre plutôt une f800R et éventuellement changer les pneus pour des passages boueux ... C'est faisable ?

Heeuuuuuuu, Rico......C'est une blague ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme sur les vélos tu change juste les pneus...
Ca vas pas le faire! enfin, si avec n'importe qu'elle moto tu peux rouler sur des routes non revêtues, mais prudemment!

Non c'est pas une blague ...

la 800 est un excellent choix Eric c'est une super machine

la F 800 R c'est pas le roadster de BM ?

Pas sur quelle soit adaptée au off road

Il te faut un scrambler alors!

La F800R , pour l'avoir deja eu pendant 2 ans est effectivement une très bonne moto ... Mais pourquoi un roadster équipé de pneus cross serait moins adapté au off road qu'un trail ?

heuuuu une histoire de garde au sol, de débattements de suspensions, de jantes plutôt à rayons (moins de risque de casse) de position sur la moto (facilité à piloter debout) voir de protection du moteur ... à part cela je vois pas

pierrodelalune a écrit:

heuuuu une histoire de garde au sol, de débattements de suspensions, de jantes plutôt à rayons (moins de risque de casse) de position sur la moto (facilité à piloter debout) voir de protection du moteur ... à part cela je vois pas

Comme tu es taquin

moi taquin ??? tu crois ?

A quand un R1 avec des tétines!!!

Comme celui de Serge

oui mais c'est The Chevalier

il y a eu aussi un R1 avec pneus cloutés

C'est pas tord

c'est cool les notifications

A mon avis, il est plus facile de faire de la route avec un trail que du TT avec une routière.
Pierro a indiqué ci dessus le pourquoi et on n'a pas parlé des lois de suspension, des angles de chasse ou caractère moteur....
Jeff parlait des scramblers : effectivement c'étaient des adaptations de motos produites pour la route vers un usage plutôt modéré du chemin creux avec, au final, plus un effet de style pour se démarquer que des machines TT.

Donc pour moi, si tu veux de la polyvalence mais dans le bon sens, une machine de type F800 GS (ou F700GS avec rayons ) reste le seul choix possible et pourquoi pas avec 2 paires de jantes l'une avec des rayons et pneus tétines, l'autre avec batons et pneus route ...

BLUERED a écrit:

A mon avis, il est plus facile de faire de la route avec un trail que du TT avec une routière.
Pierro a indiqué ci dessus le pourquoi et on n'a pas parlé des lois de suspension, des angles de chasse ou caractère moteur....
Jeff parlait des scramblers : effectivement c'étaient des adaptations de motos produites pour la route vers un usage plutôt modéré du chemin creux avec, au final, plus un effet de style pour se démarquer que des machines TT.

Donc pour moi, si tu veux de la polyvalence mais dans le bon sens, une machine de type F800 GS (ou F700GS avec rayons ) reste le seul choix possible et pourquoi pas avec 2 paires de jantes l'une avec des rayons et pneus tétines, l'autre avec batons et pneus route ...

d'accord pour les deux jeux de jantes..après, selon l'usage, il existe aussi des pneus "mixtes" type anakee chez michelin qui tiennent très bien sur bitume et permettent de faire un peu de "chemins". Mais pour du vrai TT, les tétines s'imposent !! par contre rouler sur route avec des pneus TT, il faut un budget, car les tétines s'usent très vite !!! la plupart des potes qui font du TT ont souvent une remorque pour mener la moto vers le lieu de l'offroad.

Merci Mossieur l'admin si j'avais besoin de rien je suis servi avec toi ! C'etait pas de la taquinerie ... C'etait tout autre chose ... Bref !
Voici pour ta culture G le comparo F800R / F800GS ... Rien que pour la garde au sol 5 mm de difference , c'est vrai que ça change ! Le moteur bah c'est le même ...
Je pense qu'un GS est INADAPTé pour faire du TT et si c'est pour faire du chemin avec cailloux , pour avoir fait avec la F800R , c'est faisable ... Je pense qu'un simple changement de pneus suffit ... voir des pneus mixtes ...
Merci Fano pour tes precieux conseils ...

comparo F800R / F700GS

Bon je vais aller essayer la F700GS ce sera plus simple que de vous prendre la tête ... Désolé de m’énerver !

rico rico a écrit:

Merci Mossieur l'admin si j'avais besoin de rien je suis servi avec toi ! C'etait pas de la taquinerie ... C'etait tout autre chose ... Bref !
Voici pour ta culture G le comparo F800R / F800GS ... Rien que pour la garde au sol 5 mm de difference , c'est vrai que ça change ! Le moteur bah c'est le même ...
Je pense qu'un GS est INADAPTé pour faire du TT et si c'est pour faire du chemin avec cailloux , pour avoir fait avec la F800R , c'est faisable ... Je pense qu'un simple changement de pneus suffit ... voir des pneus mixtes ...
Merci Fano pour tes precieux conseils ...

comparo F800R / F700GS

t'as plus d'humour toi maintenant ... étonnant

bien-sur libre à toi d'aller rouler en off road avec la moto que tu veux mais alors pas la peine de demander l'avis des membres du forum (dont je fais partie) pour ça

J'ai beaucoup d'humour et d'auto dérision mais j'ai cherché le comparo pour voir la différence et franchement c'est pas aussi distinct que ce que tu sembles affirmer ...
Mais en effet j'avais peut être ( sûrement même ) plus d'affection pour la F800R et donc pas forcement l'esprit ouvert ...

ben voila tout s'arrange

Au niveau comparo vous avez regarder ? C'est assez proche non ?

oui la base est la même

avec quelques différences:
les roues
l'angle de chasse
l’empattement
le guidon permettant la conduite debout sur les cales pieds
le débattement et réglage des suspensions

qui vont faire que l'une sera plus à son aise sur la route et l'autre en Off road

BM ne fait pas comme Honda avec ces nouveaux modèles (CB500, NC700) ou entre le roadster et le trail seul l'habillage change